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Charles S.O desempenho e a confiabilidade dos geradores Tecgen que comprámos têm sido excelentes.assegurar o bom funcionamento do nosso negócioAlém disso, o profissionalismo e dedicação da sua equipa em nos ajudar durante todo o processo de compra foram louváveis. -
Hannah GordonQuerido Tecgen, gostaria de expressar minha gratidão pelo excelente conjunto de geradores que você forneceu.O desempenho e a fiabilidade do Genset têm sido excepcionais.Estamos ansiosos para continuar a nossa parceria com a Tecgen Genset.
Gerador de motor a diesel refrigerado a ar de 50 kVA com motor a diesel a ar de 6 cilindros
| Lugar de origem | Fuzhou, China |
|---|---|
| Marca | Tecgen Power |
| Certificação | CE |
| Número do modelo | TG55B |
| Quantidade de ordem mínima | 1 unidade |
| Preço | negotiable |
| Detalhes da embalagem | Empacotamento do filme de estiramento |
| Tempo de entrega | 15 dias |
| Termos de pagamento | T/T, L/C, D/A, D/P, DDU, DDP |
| Habilidade da fonte | 200 unidades por mês |
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xDetalhes do produto
| Produto | Gerador de motor diesel arrefecido a ar | Tipo | Aberto-quadro |
|---|---|---|---|
| Poder Principal | 40 kW / 50 kVA | Potência de espera | 44 kW / 55 kVA |
| Regulador | MECH | Modelo do motor | F6L913 |
| Método de arrefecimento | Com refrigeração por ar | cilindro do motor | 6-Cylinder na linha |
| Destacar | Tipo aberto de gerador de 50 kVA,Gerenciador de tipo aberto refrigerado a ar,6 Geradores diesel de cilindro aberto |
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Descrição de produto
Gerador de motor diesel refrigerado a ar de 50 kVA com motor diesel de 6 cilindros refrigerado a ar
Gerador de motor diesel arrefecido a ar
- Potência:Variando de 10 kW a 104 kW.
- Motores aéreos:Opções múltiplas, incluindo F2L912, F3L912, F4L912, F4L913, F4L912T, F6L912, F6L913, F6L912T, BF4L913, BF6L913, BF6L913C.
- Marcas de alternadores:Stamford, Leroy Somer, Mecc, Marathon, ou alternadores chineses.
- Frequência e Voltagem:Disponível em 50 Hz (voltagem múltipla) ou 60 Hz (voltagem múltipla).
- Fase:Fase única ou trifásica.
- Carregamento:Gerador de carga 12/24VDC.
- Filtros:Ar seco, combustível e filtros de óleo incluídos.
- Tanque de óleo e absorvedor de choques:O depósito de óleo de uso diário e o amortecedor são fornecidos.
- Painel de controlo:Standard com carregador flutuante.
- Baterias:2 baterias de arranque de 12 VDC com cabo de ligação.
- Sistema de escape:Conjunto completo com cotovelo de escape de fumaça, fole, flange e silenciador.
- Manual do utilizador:Informações pormenorizadas sobre a utilização e a manutenção.
Dados técnicos do gerador de motor diesel refrigerado a ar de 50 kVA:
| Especificações do gerador do motor diesel arrefecido a ar | ||
| Modelo Genset | TG55B | |
| Tipo | Quadro aberto | |
| Método de arrefecimento | Refrigeração por ar | |
| Potência nominal | 40 kW / 50 kVA | |
| Potência de espera | 44 kW / 55 kVA | |
| Governador | MECH | |
| Frequência | 50 Hz | |
| Voltagem nominal | 240 / 415V | |
| Corrente nominal (A) | 69.6A | |
| Dimensão (mm) | L1400 x W700 x H1050 | |
| Peso bruto (kg) | 630 | |
| Motor diesel arrefecido a ar | Marca | Motor arrefecido a ar da série Beinei Deutz |
| Modelo | F6L913 | |
| Configuração | Refrigerados a ar | |
| Potência nominal | 51 kW | |
| Velocidade nominal (rpm) | 1500 rpm | |
| Número do cilindro. | 6 cilindro em linha | |
| Forro*Corrente (mm) | 102 x 125 | |
| Deslocamento | 6.128L | |
| Ingestão | Ingestão natural | |
| Consumo de combustível (g/Kw*h) | 228@100% de carga | |
| Método de arranque | 24 V DC / 80Ah | |
| Alternador | Marca | Tecgen |
| Modelo | TGI224S40 | |
| Potência nominal | 40 kW | |
| Materiais | 100% de cobre puro | |
| Eficiência | 92.50% | |
| Regulação da tensão | Capacidade de produção | |
| Regulação da tensão | Sem escovas, auto-excitação | |
| Classe de isolamento | H | |
| Marcas de opções | Stamford / Leroy Somer / Meccalte | |
| Sistema de controlo | Marca | DEIF |
| Modelo | SGC-420 | |
| Tensão de funcionamento | DC8.0V a DC35.0V, contínuo | |
| Dimensões globais (mm) | 233*38,5*173 | |
| Cutout do painel (mm) | 219*158 | |
| Condições de trabalho | 0 a 95% RH. Para a IEC 60068-2-78 | |
| Funções | AMF/ATS | |
| Comunicação RS485 e CAN | ||
| 9 Entrada e 7 Saída | ||
| PLC e BTN | ||
| Proteção | Sub-velocidade | |
| Excesso de velocidade | ||
| Conexão de manivela configurável | ||
| Monitorização da bateria | ||
| Alternador de carga | ||
| Preaquecimento | ||
| Temperatura do líquido de arrefecimento | ||
| Pressão do óleo lubrificante | ||
| Detecção do nível de combustível | ||
| Detecção do roubo de combustível | ||
| Falha de comunicação no ECU | ||
| Lâmpada de diagnóstico ECU | ||
| Marcas de opções | Deepsea / Smartgen / ComAp / Mebay | |
| Equipamento opcional Genset com arrefecimento por ar | ||
| Tipo silencioso | Caixa / gabinete ATS | |
| Alternador PMG | Painel de sincronização | |
| Tipo de reboque | Aquecedor alternador | |
| Peças sobressalentes | Separação de combustível e água | |
Os conjuntos geradores de motores a diesel resfriados a ar desfrutam de demanda global, mas a popularidade varia de acordo com a região, economia, clima, necessidades de eletricidade e políticas.
- Países em desenvolvimento na Ásia, África e América Latina, impulsionados pelo crescimento da infraestrutura e da procura de electricidade.
- Clima quente, onde a sua eficiência na dissipação de calor é uma vantagem, especialmente nas regiões tropicais e subtropicais.
- Áreas com alimentação eléctrica instável, onde servem como fontes de energia de emergência ou de reserva fiáveis.
Os conjuntos de geradores de motores diesel refrigerados a ar oferecem vantagens distintas em relação aos modelos refrigerados a água:
- Design simplificado e leve:Sem bombas de água, radiadores e tubos, são mais leves para fácil transporte e instalação.
- Manutenção sem esforço:Um sistema de arrefecimento por ar mais simples reduz os custos e o tempo de reparação, evitando vazamentos e bloqueios.
- Versátil em qualquer ambiente:Especialmente adequadas em condições de escassez de água ou de extrema dureza, elas se destacam em adaptabilidade.
- Eficiência térmica melhorada:Um menor volume de ar de arrefecimento significa mais eletricidade gerada com o mesmo combustível.
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